בהתבסס על הגודל, המורכבות והשימוש של המערכת, ביקורי בדיקה במרווחים שווים יכולים להשתנות על בסיס שנה לשנה ככל שמערכת המסוע מזדקנת.הביקור הראשון יהיה בדרך כלל תוך 3 חודשים מיום קבלת ההסכם או מספר חודשים מבדיקת CSL האחרונה.
A ספק מערכות מסועיםבדרך כלל מבסס את העלויות שלהם על גישה מלאה ללא הפרעה לכל המסועים הכלולים בחוזה שירות התחזוקה ויכול לכלול עלויות נוספות עקב עיכובי גישה וזמני המתנה אשר נגבים בנפרד בהתאם לתעריף ה-T&M (זמן וחומרים) המוסכם מראש.
כל חלקים עלמערכת מסועיםשיימצאו מחייבים החלפה שם ואז יימשכו ממלאי חלפים שבידי הלקוח לפי רשימות החלפים המומלצות שיש לספק עם סיום ההתקנה ומסירת המערכת.הלקוח יהיה אחראי להזמנה, אחסון ותחזוקה של כמויות החלפים באתרו.
אם החלפה מתאפשרת בזמן הביקור (ניתן לעצור את מערכת המסוע למשך זמן רב יותר והחלקים זמינים), הדבר יתבצע בדרך כלל בזמן והזמן הנוסף לתיקון והחלפים בהם נעשה שימוש יצוין ויחויב בהתאם לעלות ביקור הביקורת.
אם מערכת המסוע תידרש בדחיפות, ועבודות נוספות אינן מעשיות בזמן הביקור (בין אם הגישה אינה אפשרית או אם חלקים אינם זמינים), הדבר יתבצע בדרך כלל בביקור נפרד בזמן מוסכם והתוספת הנוספת. שעות התיקון (בתוספת כל זמן נסיעה ועלויות) יירשמו ויחויבו בהתאם בנוסף לעלות ביקור הבדיקה.
ספק מערכות המסוע עשוי לדרוש ציוד גישה כדי להגיע למסועים ברמה גבוהה אשר ניתן לספק על ידי הלקוח או על ידי ספק המסועים בעלות נוספת.
רוב ספקי מערכות המסוע מספקים דוח על הממצאים שלהם לאחר כל ביקור, תוך הדגשת בפני הלקוח כל פריט הזקוק לתיקון או להחלפה (בהנחה שלא טופלו במהלך הביקור).כל ביקורי הבדיקה/תיקון יירשמו בדרך כלל את הזמנים והמשך שלהם בלוחות הזמנים הסטנדרטיים של ספקי מערכות המסוע למידע על הלקוחות.
מערכת מסועים "לעבור" לפני ביצוע הבדיקה.
לפני עצירת מימוש המסחר האלקטרוני, מסועי המחסן או המפעל ונעילת מערכת הבטיחות, המהנדס המבקר "ילך" לצד כל מערכת המסוע כדי לבדוק אם יש בעיות ראייה ברורות או רעש מוגזם שעלול להדגיש בעיות שעליו להוסיף. הדוח לבדיקה לאחר עצירת מערכת המסוע.
כוח משיכה, רולר מופעל ומסועי שרשרת- טיפול בחבילות.
בכלרולר מופעלאו מערכת מסוע שרשרת, כדי לקבל גישה לכונן, למתוח השרשרת/שרשרת ולרצועות ה-Vee, מגיני הבטיחות מוסרים כדי לבדוק/למתוח מחדש/לשמן כנדרש.
בהתאם לתכנון מערכת המסוע, יש לבדוק חלקים שונים להחלפה המיועדים לבלאי כגון מצב רצועות הנעה של רולר, Lineshaft ומיסביו וכן מצב הגלילים והשרשרות.
כל התקנים פנאומטיים במערכת המסוע, כגון מכלולי עצירת להבים, לרבות צילינדרים פנאומטיים, העברות, מתגי מיון ובלמי קו נבדקים עבור בלאי ודליפות אוויר כמו שסתומי סולנואיד וצנרת.
מסועי שרשרת זקוקים לבדיקות שונות עבור בלאי/נזק אפשרי לשרשראות, רצועות בלאי, גלגלי שיניים ומותחני שרשרת.
מנוע/תיבות הילוכים, בין אם מדובר בגלגלים ממונעים תלת פאזיים או 24 וולט, נבדקים כדי לוודא שהם מאובטחים במסגרת המסוע ללא כבלים רופפים, ללא התחממות יתר או כל נזילת שמן תיבת הילוכים.
ציוד נלווה כגון גלילי כבידה, גלגלי סקייט, לוחות מתים, מסילות מובילים, עצירות קצה, מדריכי מיקום חבילה נבדקים גם הם עבור בעיות.
מסועי חגורה- טיפול בחבילות.
בכל מערכת מסועי רצועות, כדי לקבל גישה לגלגלת ההנעה ולמותחן הרצועות, מסירים את מגני הבטיחות לבדיקה, ומתחים מחדש כנדרש.
בהתאם לעיצוב ולסוג מערכת מסוע הרצועה, יש לבדוק חלקים נעים שונים כגון מצב החגורה עצמה, גלילי קצה ומצע הגלילים שהרצועה עוברת מעליה.
במערכת מסוע רצועות, החגורה נבדקת ויזואלית ופיזית עבור המתח הנכון כדי למנוע החלקה שתגרום לבלאי מופרז, כדי "מחוץ למסלול" כדי להבטיח שהן לא נסחפות לצד אחד מה שעלול לגרום נזק לשולי הרצועה. חגורה, ומפרק החגורה אינו מתפרק.
כמו כן, נבדק על מערכת מסוע רצועות מצב מיסבי הגלגלות לתופי הנעה/מתח/עקיבה ויחידות ההנעה לנזילות שמן ו/או רעש מוגזם.
מנוע/תיבות הילוכים, בין אם מדובר בגלגלים ממונעים תלת פאזיים או 24 וולט, נבדקים כדי לוודא שהם מאובטחים במסגרת המסוע ללא כבלים רופפים ואינם מתחממים יתר על המידה.
במסוע רצועות, גלילי קצה הקצה בקצה ההנעה נמצאים בדרך כלל בפיגור עם קטע ברוחב מלא של חגורה כרוך סביב ההיקף שלהם לאחיזה בחגורת הנשיאה, וזה גם נבדק שהיא לא משתחררת ומצריכה תשומת לב כלשהי.
ציוד נלווה כגון גלילי תמיכה לחגורה, לוחות החלקה לחגורה, מעקות בטיחות, עצירות קצה ומדריכי מיקום חבילה נבדקים גם הם לאיתור בעיות.
מסועי רולר ושרשרת/העברות של 90 מעלות – משטחים/פחים בתפזורת/טיפול ב-IBC
בכל מערכת מסוע גלגלים או שרשרת מונעים, כדי לקבל גישה לכונן ולמותח השרשרת/שרשרת, מגיני הבטיחות מוסרים כדי לבדוק/למתוח מחדש/לשמן כנדרש.
כמו כן, במערכת גלגלות מונעת, הכיסויים המגינים ומכסים את השרשראות המניעות את הגלגלים עם הגלגלים נבדקים כדי לוודא שאין בעיות בטיחות לצוות.
בהתאם לעיצוב מערכת המסוע, יש לבדוק חלקים להחלפה שונים אשר מיועדים לבלאי, כגון מצב מיסבי הגלגלות, מובילי שרשרת/רצועות בלאי של מנשא, מותחני שרשרת, גלגלי שיניים ומסבים שלהם, בלאי שרשרת ועוד כללי מצב הגלילים והשרשרות המובילות בודק אם יש רולים פגומים או שרשראות רפויות.
מיקום מכלולי עצירה/הנחיה ושינוי כיוון העברות הגבהה/הורדה הן במסועי הגלילים והן במסועי השרשרת נבדקים לאיתור בלאי ודליפות אוויר כמו כל הצילינדרים הפנאומטיים, שסתומי הסולנואיד והצנרת.
יחידות מנוע/תיבת הילוכים תלת פאזי/415 וולט משמשות תמיד במסועים כבדים לטיפול בפריטים גדולים, מגושמים וכבדים עד ומעל לטון אחד כגון משטחים וכו'. אלה נבדקות לאיתור נזילות שמן או רעש מוגזם ונבדקות כדי לוודא שהן מאובטחים במסגרת המסוע ללא כבלים רופפים וללא התחממות יתר.
ציוד נלווה על מערכת מסועים כבדה כגון מחסומי משאית מזלג, גדרות בטיחות לצוות, מעקות מובילים, עצירות קצה ומובילי מיקום נבדקים גם הם לאיתור בעיות.
מעליות ספירלות ומעליות אנכיות.
מעליות ספירליות משתמשות בשרשרת דקים מפלסטיק כאמצעי שינוע אשר שרשרת פלדה אינטגרלית פועלת במוביל פלסטיק מתחת ומקשרת את כל הדקים יחד, וזה מצריך שימון ובדיקת המתח הנכון והתאמה במידת הצורך.
כמו כן, בחלק מהמעליות הספירליות יש חיישני מתיחת שרשרת המותאמים כסטנדרט לסנכרון שתי נקודות בשרשרת עם החיישנים כדי למנוע מהמעלית הספירלית לפעול אם הן אינן יישור, לכן יש לבדוק כדי לוודא שמתיחה של השרשרת תתוקן לפני שמתרחשת עצירה.
לוחות ספירלה נבדקים ויזואלית לאיתור נזק/בלאי, כמו גם גלגלי מובילי השרשרת, מובילי בלאי, גלילי העברה ורצועות הנעה ומוחלפים לפי הצורך.
במעלית אנכית, מכלול עגלת ההרמה ומסוע הרים או הרצועה האינטגרלי נבדקים לאיתור יישור ונזקים, תוך בדיקת האבטחה והשלמות של כל שמירה על כוח האדם, ומנעולי בטיחות.
מכיוון שמעליות ספירליות ואנכיות מיועדות להרמת פריטים עד למספר מפלסי קומת ביניים או מעל קומה על פני רצפת מפעל, יחידות מנוע/תיבת הילוכים 3 פאזות/415 וולט מנוצלות תמיד בשל כמות הכוח הדרושה כדי להתגבר על החיכוך.
הסיבה לכך היא טיפול במספרים גדולים של מוצרים באופן רציף כמו במעלית ספירלית או במשקולות בודדות כבדות יותר במעלית אנכית.
יחידות המנוע/תיבת ההילוכים הללו בכל מעלית נבדקות לאיתור נזילות שמן או רעש מוגזם ונבדקות כדי לוודא שהן מאובטחות על מסגרת המעלית ללא כבלים רופפים ולא התחממות יתר.
פריטים חשמליים.
לכל מערכת מסוע יש מכשירים חשמליים כמו מנועים, חיישני תא פוטו, סורקי ברקוד, סולנואידים, קוראי RFID, מערכות ראייה וכו' בנקודות אסטרטגיות לאורכה כדי לשלוט באזורים שבהם מתקבלות החלטות לגבי כיוון התנועה/מיון של המוצרים ולכן יש לבדוק אותם. כדי להבטיח שהם לא פגומים או לא מיושרים.
ניתן לכסות פריטי חשמל במסגרת בדיקה ומהנדס מוסמך מתאים יתחייב להחליף או לתקן ויציין את כל הפריטים הברורים בדוח.
כבלים המחברים את כל המכשירים החשמליים כגון מנועים, תאים פוטו, סולנואידים, חיישני רולר וכו' מסתובבים בכל מערכת המסוע ולכן יש לבדוק אותם לאיתור נזקים והכבלים מאובטחים למסגרת המסוע/גזע הכבלים.
יש לבדוק את לוח הבקרה החשמלי (ים) של מערכת המסוע הראשית לאיתור נזק ולבדוק את ה-HMI עם מסך המגע (ממשק אנושי), בין אם הוא מותקן על דלת הפאנל או על כן מרוחק, כדי לקבל מידע על הפחתות בתפעול/ביצועים כרכים וכדי לבדוק אם יש בעיות באבחון תקלות.
תוֹכנָה.
זה נדיר שיש בעיות תוכנה כלשהן ברגע שמערכת המסוע מופעלת במלואה, אך יש לבדוק ממשקי תוכנה עם מערכות WMS/WCS/SCADA אם מדווחות על בעיות כלשהן או נדרשים שינויים בפילוסופיה תפעולית.
בדרך כלל ניתן לספק הדרכת תוכנה באתר על ידי ספק מערכות המסוע במידת הצורך, בדרך כלל בעלות נוספת.
קריאת חירום לתקלות.
רוב ספקי מערכות המסוע מספקים שירות לקריאת חירום, מתוך מטרה להגיע לקריאה כזו בהקדם האפשרי בכפוף לזמינות ולמיקומו של מהנדס מתאים שרצוי מכיר את מערכת המסועים באותו אתר.
חיובי קריאות חירום מבוססים בדרך כלל על זמן השהות באתר בתוספת זמן נסיעה מ/אל האתר יחד עם עלות חלקי החילוף במידת הצורך, והם יהיו כפופים לתעריפים ותנאים שסוכמו מראש כפי שסוכמו עם הספק.
זמן פרסום: 12 ביוני 2021